超级电容

产品介绍：

汽车启动电源是由3.0V3000F*10个并联组成30V300A，超级电容单个3.0v3000F，内阻零点几毫欧，单个电容为圆柱体，直径60mm高138mm。每个重量是0.52公斤. 超级电容模组就是将多个超级电容器单体串联，配合电压均衡和放电稳压系统，用铝合金外壳组合而成的一个新型能量包。超级电容模组的诞生，弥补了铅酸电池等储能器件的缺陷，超级电容模组的工作温度范围为-40~65℃解，决了铅酸电池在室外寒冷条件下使用效率大大降低的问题；而且超级电容模组不但具备了超级电容单体的所有特性，同是还具备了可状态监控功能，能更好的实现免维护易保养；

产品规格：

产品展示：

超级电容模组具有一下优点：

1、超级电容模组是绿色能源（活性炭），不污染环境。

2、超级电容模组寿命长（充电次数10万次）；铅酸电池寿命短（充电次数500次），易损坏，难管理，是铅酸电池的20-200倍可以与设备同命运。

3、超级电容模组充电速度快（0.3秒-15分钟）；铅酸电池充电时间长（5-8小时），很多电池就是充电时间 长，续驶里程短。

4、超级电容模组充放电效率高（98%）；铅酸电池充放电效率低（70%）；

5、超级电容模组功率密度高（10.000W/kg）；铅酸电池功率密度低（300W/kg），差30多倍。

6、超级电容模组彻底免维护，工作温度范围-40~40铅酸电池电动车在-40℃续驶里程减少90%，超级电容器只减少10%。

7、超级电容模组在电动大客车能量回收强，紧急制动能量回收高达75%；铅酸电池能量回收仅为5%，这点对公共大客车太重要了，可以节约大量的燃料。

8、超级电容模组的相对成本低。超级电容器价格比铅酸电池高一倍在大量生产后价格还会下降；但超级电容器的寿命比铅酸电池高10倍，这点对公共大客车产业化非常重要。

9、超级电容模组还具有过温过压自动报警等功能，能更好的保护其他设备，保证设备正常运行;

可以制定做以下几种：

点焊可2串6V或者3串联，4串联或者6串联

1.与蓄电瓶并联，启动加速，自动挡汽车抑制顿挫，都比原来好
2.如果是并联电动汽车蓄电瓶辅助启动汽车

3.请先使用具有恒流功能的充电器将电容充满电

4.再进行并联使用.       

5. 放电电流最少2000安上

6.漏电非常小

7.单独启动3.0排量汽车完全无压力

8.可以长期电容跟电瓶并联使用 可以启动汽车好几次

9.单独用电容启动汽车1-2次就会没电了

超级电容器不可使用在如下状态：

1) 超过标称温度的温度

当电容器温度超过标称温度时，将会导致电解液分解，同时电容器会发热，容量下降，

而且内阻增加，寿命缩短。

2) 超过额定电压的电压

当电容器电压超过标称电压时，将会导致电解液分解，同时电容器会发热，容量下降，

而且内阻增加，寿命缩短。所以降低使用电压可提高使用寿命。

3) 逆电压或交流电压的加载

1.周围温度对超级电容器的影响

超级电容器的使用寿命受使用温度的影响，一般情况下，使用温度提升10℃，超级电容器的寿命会缩短一半，请尽量在低于使用温度的低温环境下使用。超过使用温度使用的话，可能会造成特性急剧劣化，破损。

超级电容器的使用温度不仅要确认设备周围温度，内部温度，还要确认设备内发热体（功率晶体管、电阻等）的放射热，纹波电流引起的自行发热温度。此外，还请勿将发热体安装在超级电容器的附近。

2.请按电容器的正负极标识正确使用。

3.请避免在以下环境中使用超级电容器。

a) 直接溅水、盐水及油的环境、或处于结露状态、充满着气体状的油分或盐分的环境。

b) 充满着有害气体（硫化氢、亚硫酸、氯、氨、溴、溴化甲基等）的环境。

c) 溅上酸性及碱性溶剂的环境。

d) 阳光直射或有粉尘的环境。

e) 遭受过度的振动及冲击的环境。

4.在焊接过程中要避免使电容器过热（1.6mm的印刷线路板，焊接时应为260℃，时间不超过5s）。

5.请避免在超级电容器的引出极间或连接板焊点间进行电路配线。

6.过电压及超过工作温度范围等超出额定条件使用时，可能导致压力阀动作，电解液会喷出。因此，请采用已考虑到此异常状况可能发生的设计方法。

7.快速充放电时，充电开始时、放电开始时，会产生由内部阻抗导致的压降(也叫IR降），所以，请采用已考虑到电压变化幅度的设计方法。

8.功率型大容量产品（约10F以上产品）充电状态下如果端子短路，会有数百安培的电流流过，危险。请不要在充电状态下进行安装和拆卸。

9.不要把电容器放入已溶解的焊锡中，只在电容器的导针上粘焊锡。不可让焊接用焊棒接触电容器热缩管。

10.安装后，不可强行扭动或倾斜电容器。

11.超级电容器串联使用时，存在单体间的电压均衡问题.

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